牵引变压器绕组测温

对于轨道车辆来说,牵引变压器是最重要的设备之一,是整个电力牵引系统最核心的部分,它的正常运行与否对确保火车头、高铁等轨道车辆稳定运行等影响很大。随着我国电气化铁路总里程的不断增长,牵引变压器的需求量也越来越大;与此同时,列车牵引重量的增加与列车运行速度的提高,更是使得牵引电流成倍地增加。现阶段,国内绝大多数牵引变压器都是在过负载的状态下运行的,加之原本牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁,故障发生概率也大大提高。

牵引变压器测温

多年来,国内对牵引变压器的维修一直采用的是周期检修制。该方案虽然能在一定的时间范围内发现设备存在的问题,但是检修人员在检修设备前,并不能选定特定的检修对象,只是按章办事,这样就会造成工作的盲目性,浪费了大量的人力、物力、财力。因此,对于牵引变压器进行在线监测就显得尤为重要;而有别于国家电网对于智能电站的发展规划,目前牵引变的在线监测还处于分散监测的阶段。一种监测量对应一种监测设备,一个设备对应一个系统,且各个系统相互独立,与计算机监控系统没有任何信息交互,形成了是一个个信息孤岛,使得铁路牵引变的在线监测没有起到应有的作用。针对铁路牵引变,需要一种可以综合在线监测各数据量并能统一诊断的在线监测装置;且该装置需要符合铁路牵引
变电站相对距离较偏、场地较小的现状。

牵引变压器绕组测温系统

基于牵引变压器的故障绝大部分是过热性故障,目前国内现有电气化铁道牵引变压器仅靠测量油温来判别内部源度情况,对变压器绕组、铁芯等的温度无法检测,这是不合适的。福州华光天锐利用了荧光光纤绕组测温系统直接测量牵引变压器的绕组温度,从而真正意义上实现对牵引变压器的故障实时监测。

 

随着电力技术的不断发展和进步,对于变压器的功能需求日益增高。随着牵引变压器的广泛应用,在其性能不断提升的同时,对其运行环境的要求也在不断提高。温度作为最主要的环境因素,其控制的精度和效果越高,越能提高变压器的运行效率。荧光光纤测温系统用来测量变压器运行时内部各点温度,特别适用于监测负荷变化剧烈、过负荷时有发生的牵引变压器行状态下的温度变化。众周知,变压器油的热时间常数较大,因此,负荷的变化引起绕组铁芯等发热变化通过油的温升反应出来就需要较长的一段时间,油的温度变化不能及时反应出电气化铁道牵引变压器负荷的状态,非正常过负荷就不能得到及时处理。

荧光光纤绕组温度控制器利用荧光光纤测温原理,在变压器绕组上安装荧光光纤测温探头,通过特定的分析算法就能准确的计算出绕组的实时温度值。具有免维护、免校准、可靠性高的优点。

牵引变压器绕组测温系统采用光纤传感技术,实时测量变压器绕组的实际温度度,比热电偶测量更快更精确,比常用的热像法间接测量更完善。光纤测温系统运行寿命长,性能稳定、精确度高、牢固耐用,已获得广泛应用。荧光光纤传感器探头能耐受变压器的初始制造过程诸如煤油气相干燥、热流循环,以及长期的油浸和震动,长期使用无需校正,稳定可靠。系统在运行中实时反映变压器三相绕组实际温度和发出实时超温报警信号,同时实现了温度及报警信号的远程传输的目的。对优化变压器性能、提高变压器安全使用寿命具有重大意义。

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